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航運(yun)(yun)界網(wang)4月(yue)22日(ri)消息，隨著班(ban)輪公司尋求(qiu)(qiu)部署(shu)運(yun)(yun)力，集(ji)運(yun)(yun)市場租船(chuan)需求(qiu)(qiu)火爆，船(chuan)舶(bo)租金(jin)創新高。

Alphaliner分(fen)析師表示，“獨立船東繼續從當前繁榮的(de)市場中充分(fen)獲(huo)利，承租人不得(de)不接受更高的(de)租金和(he)比以(yi)往(wang)更長的(de)租期。”

具體來說，一艘9,000TEU船舶，如果租期5年的話，日租金(jin)在50,000美(mei)元(yuan)左右。更有甚者，一艘4,300TEU的經典巴拿馬型船，租期為28個月，日租金(jin)高(gao)達4.1萬美(mei)元(yuan)。Alphaliner表示(shi)，如此高(gao)的租金(jin)水平(ping)已經17年沒有見(jian)到過了。

與此(ci)同時，分析師也(ye)稱，租船(chuan)費率指數也(ye)達到了2005年以來的(de)高點。

Alphaliner強調，目(mu)前(qian)強勁(jing)的(de)(de)市場沒有(you)結束(shu)的(de)(de)跡象，運(yun)力供應緊張(zhang)的(de)(de)情(qing)況在近期內沒有(you)緩(huan)和的(de)(de)跡象，而所有(you)船型的(de)(de)需求仍然保持旺(wang)盛。”

換言之，這將給船(chuan)公司帶來壓力，至少在今年(nian)夏天以前他們仍將繼續為運力供給而努力。除(chu)了(le)接受租船(chuan)條款，他們或許(xu)沒有其他更(geng)好(hao)的(de)選擇。

Alphaliner認為，未來數周(zhou)內(nei)，租(zu)金將持續上漲，租(zu)船合同(tong)的租(zu)期也將越來越長。

此外，值得注(zhu)意的是(shi)，租船需求(qiu)高漲也導(dao)致集裝箱船隊(dui)閑置比(bi)例回落至2.8%，這其中2%用(yong)于船舶(bo)入塢(wu)檢測和維修(xiu)。

貨運(yun)(yun)需(xu)求強勁加(jia)之(zhi)運(yun)(yun)價水平(ping)高位運(yun)(yun)行，使得(de)船公司盡其所(suo)能地利用所(suo)有(you)可(ke)用的船舶(bo)來提(ti)供運(yun)(yun)輸服務，而如今閑置的運(yun)(yun)力主(zhu)要是由于(yu)船舶(bo)發生事(shi)故、受制裁、定期維護或者等待進(jin)入下一個(ge)運(yun)(yun)輸任務等因素(su)影(ying)響，再(zai)或者是因為(wei)偶(ou)發因素(su)須緊急修理。

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