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作為貨物運輸中一種安全經濟的途徑，走集裝箱海運是大客戶喜歡的方式，尤其適用于量大、遠距離運輸。

集裝箱封閉為什么會受潮？

集裝箱海運有很多優勢，例如保證貨物運輸質量、減少運營費用、簡化貨運作業手續、節省包裝材料等等，安全防盜性能也大大優于公路運輸等，當然海運有時候也會有一定的海損，其中大家普遍關注的就是水濕問題。很多人疑惑，我把貨物裝進密閉嚴實的集裝箱內，怎么會受潮呢？這些水是從來的？那就與滿天星海運物流一起了解下吧。

首先，集裝箱并不是完全封閉的。所有的集裝箱內都會有來自裝貨期間和貨物本身的潮濕，沒有任何集裝箱是完全密閉嚴實的。集裝箱的結構構造決定了縫隙的存在，尤其是門附近。做好系統防護措施可以有效地預防貨物因受潮造成嚴重的貨物受損和經濟損失。因此我們使用集裝箱時，將系統地給集裝箱做個檢查，檢查集裝箱門、壁、地板、頂部有無很明顯的孔洞，縫隙和破損，確保集裝箱內干爽潔凈。

那么集裝箱內的水分是從哪來的呢？主要來自空氣中本身的水分、貨物本身、包裝材料(紙箱木箱等)、托盤、集裝箱的木地板、集裝箱泄漏等。國際集裝箱出租者協會聲明集裝箱木地板的水分不能超過14%。事實上很多港口還在使用的集裝箱水分平均值有18%，甚至水分有超過25%的。集裝箱地板的主要成分是軟木，水分含量高。有些重物還得用木箱。貨物本身如棉麻制品，棕櫚制品等，含水率也很高。

不要使用剛洗過的集裝箱和濕熱的集裝箱哦，要用干燥的集裝箱，所有集裝箱內使用的托盤和其他木制品要是干燥的，相對濕度不超過12%，可以用濕度檢測便攜器，檢測包裝物料的含水率。同時要特別注意集裝箱，托盤和護角的存放。

實際上在航行過程中，集裝箱內就像一個大蒸籠，當密封后集裝箱內的溫度要比外界的溫度高10度以上，隨著海洋晝夜的溫濕度差異急劇變化，當貨物從低溫地區運往高溫地區，或是貨物存儲環境驟然由冷變熱的情況下，托盤、木箱等內的水分也會被蒸發出來，空氣中的水汽將會在貨物表面或其包裝上遇冷凝結成水，貨物本身也會出水。而當集裝箱從高溫地區進入低溫地區，其內部的環境溫度由高溫轉向低溫達到露點溫度，水蒸氣將會凝結成水珠，并凝結在集裝箱頂部和四周內壁上，從而滴落到貨物上，這就是為什么貨物被打濕的原因。

江門東鴻金屬制造有限公司從事各類特種集裝箱、移動房屋箱、鋼結構物、各種機械工程鋼結構架、托盤箱設計和生產，擁有成熟的研發及技術。 

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