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　在(zai)(zai)青島前(qian)灣港(gang)區(qu)四期集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭、廈(sha)門(men)海滄(cang)港(gang)區(qu)遠海全自(zi)動(dong)(dong)化集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭和正在(zai)(zai)試運(yun)(yun)(yun)行的(de)上(shang)(shang)海洋山港(gang)四期集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭，你看到與傳統集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭不(bu)同的(de)是(shi)：大(da)型集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)靠泊后，大(da)型橋(qiao)吊(diao)、集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸車(che)、軌道吊(diao)等全部到達指定位(wei)置;在(zai)(zai)計算機發出指令后，橋(qiao)吊(diao)就開始從(cong)船(chuan)上(shang)(shang)自(zi)動(dong)(dong)“抓(zhua)”集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，接著(zhu)將(jiang)“抓(zhua)”到的(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)放(fang)在(zai)(zai)橋(qiao)吊(diao)下(xia)自(zi)動(dong)(dong)等候的(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸車(che)上(shang)(shang)，運(yun)(yun)(yun)輸車(che)“馱”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)自(zi)動(dong)(dong)駛往堆場，堆場上(shang)(shang)的(de)軌道吊(diao)自(zi)動(dong)(dong)把它從(cong)運(yun)(yun)(yun)輸車(che)上(shang)(shang)吊(diao)起(qi)堆放(fang)在(zai)(zai)指定的(de)位(wei)置或火車(che)上(shang)(shang)。這是(shi)從(cong)船(chuan)上(shang)(shang)卸(xie)下(xia)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)過程，如果是(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)船(chuan)，則程序相反(fan)。橋(qiao)吊(diao)不(bu)停(ting)地“抓(zhua)”“放(fang)”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，一輛輛沒(mei)有駕駛室的(de)運(yun)(yun)(yun)輸車(che)往來穿梭，軌道吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)……很難想象這些(xie)設備都(dou)是(shi)無人(ren)操(cao)作(zuo)。這是(shi)短(duan)短(duan)六(liu)十多(duo)年的(de)變化，這是(shi)現代集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭的(de)縮影，你知道集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)和集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭的(de)前(qian)世(shi)今生(sheng)嗎(ma)?

青島港(gang)集(ji)裝箱(xiang)自(zi)動(dong)化碼頭

　　一、集裝箱(xiang)運輸的出(chu)現(xian)

　　從馬車(che)運(yun)輸，到(dao)早期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)陸(lu)(lu)上公(gong)路(lu)、鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸，都(dou)是(shi)(shi)人(ren)工單件或(huo)用(yong)(yong)機械把貨(huo)物裝(zhuang)進車(che)廂(xiang)，到(dao)了(le)目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)后，又(you)(you)一(yi)件件地(di)卸下來。如需(xu)轉(zhuan)運(yun)到(dao)其(qi)它(ta)目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)，則還(huan)得經過一(yi)次或(huo)多次這樣的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)卸，顯然是(shi)(shi)既(ji)費力又(you)(you)費時，還(huan)容易造成貨(huo)損(sun)、貨(huo)差。后來，陸(lu)(lu)上的(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)路(lu)運(yun)輸率先將同一(yi)目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)單件貨(huo)物用(yong)(yong)箱(xiang)子裝(zhuang)在(zai)一(yi)起(qi)運(yun)輸，結果(guo)發現(xian)(xian)(xian)不僅提高(gao)了(le)運(yun)輸效率，還(huan)減少了(le)貨(huo)損(sun)、貨(huo)差，于(yu)是(shi)(shi)這種運(yun)輸方式推廣到(dao)了(le)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。1814年時，英國(guo)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)車(che)廂(xiang)是(shi)(shi)敞口的(de)(de)(de)(de)(de)，以方木做框架，木條做圍板，頂上無(wu)蓋(gai)。1830年，在(zai)英國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)上首先出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)一(yi)種裝(zhuang)煤(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)容器，接著出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)在(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)上使用(yong)(yong)容器來裝(zhuang)運(yun)百雜貨(huo)。1845年，英國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)上開始出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)全(quan)封(feng)閉的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)車(che)廂(xiang)，箱(xiang)體(ti)采用(yong)(yong)鐵(tie)(tie)(tie)木結構。

1850年前后，英國鐵(tie)路出(chu)現的(de)貨運車廂(xiang)

　　到(dao)19世紀(ji)下半葉，英國(guo)(guo)(guo)(guo)蘭(lan)開夏郡出(chu)現一(yi)(yi)種帶(dai)有活動框(kuang)架的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)托(tuo)(tuo)盤，用來(lai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)棉紗和(he)棉布，俗(su)稱“蘭(lan)開夏托(tuo)(tuo)盤”(Lancashire Flat)，這(zhe)(zhe)可(ke)以(yi)(yi)認(ren)為是(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)雛形。20世紀(ji)初，英國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)首先出(chu)現了(le)較為簡單的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，嘗試著把家具裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)木(mu)制(zhi)箱(xiang)(xiang)子(zi)(zi)里(li)(li)，用鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)平板(ban)車運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，到(dao)站后(hou)用起重(zhong)機把箱(xiang)(xiang)子(zi)(zi)轉移(yi)到(dao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)車輛上(shang)，再繼續(xu)將(jiang)(jiang)貨物運(yun)(yun)(yun)至目的(de)地(di)。這(zhe)(zhe)種新型(xing)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)得到(dao)了(le)推廣(guang)。1920年(nian)前(qian)后(hou)，美國(guo)(guo)(guo)(guo)紐(niu)約中(zhong)(zhong)(zhong)央鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司和(he)賓(bin)夕法(fa)尼亞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司，引入了(le)9英尺長的(de)鋼制(zhi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。每(mei)(mei)節鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)貨車里(li)(li)，可(ke)以(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)6只集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，每(mei)(mei)只載(zai)(zai)重(zhong)量為5噸。有了(le)這(zhe)(zhe)些集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)沿(yan)途轉運(yun)(yun)(yun)貨物時，效(xiao)率大為提高，成(cheng)本則(ze)大幅降低。以(yi)(yi)后(hou)這(zhe)(zhe)種方式(shi)傳到(dao)了(le)德國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)等。1928年(nian)，在(zai)(zai)意大利羅馬(ma)舉行的(de)“世界(jie)公(gong)路(lu)(lu)(lu)會議”上(shang)，討論了(le)在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)交通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)使用集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)問題(ti)。兩年(nian)后(hou)，在(zai)(zai)法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)巴黎成(cheng)立(li)了(le)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)組(zu)織——國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)協(xie)會(Bureau International Des Containers，BIC)，負責研究集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)標準化問題(ti)，以(yi)(yi)便協(xie)調各國(guo)(guo)(guo)(guo)之間的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工作(zuo)。為了(le)進一(yi)(yi)步提高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)效(xiao)率，1933年(nian)歐洲(zhou)“國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)聯(lian)盟”(International Union of Railway，UIC)制(zhi)定了(le)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)標準，并在(zai)(zai)歐洲(zhou)地(di)區(qu)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)使用了(le)統一(yi)(yi)的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。在(zai)(zai)以(yi)(yi)后(hou)的(de)十(shi)多年(nian)里(li)(li)，由于(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)對(dui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)發展迅速，公(gong)路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)雙方的(de)配合不協(xie)調，使得集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)優(you)越性不能(neng)很好的(de)體現，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)現了(le)停滯不前(qian)的(de)局面。直到(dao)1955年(nian)，美國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司將(jiang)(jiang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)連同(tong)拖掛車一(yi)(yi)起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)平板(ban)車上(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，使得鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)低成(cheng)本、高速度(du)優(you)勢(shi)與(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)“門(men)對(dui)門(men)”特點(dian)有機結合起來(lai)，于(yu)是(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)經濟意義重(zhong)新得以(yi)(yi)顯現。

　集(ji)裝(zhuang)箱連同拖掛車一起的運輸方式

　　二、早期(qi)的船(chuan)(chuan)舶貨物運輸和集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)的出現

　　早期的(de)貨(huo)物都是先裝(zhuang)(zhuang)進麻袋(dai)、木箱內，碼頭工人將一(yi)袋(dai)袋(dai)、一(yi)箱箱的(de)貨(huo)物用(yong)肩挑或(huo)(huo)(huo)背等方式進出船(chuan)艙，完成貨(huo)物裝(zhuang)(zhuang)上船(chuan)或(huo)(huo)(huo)卸下船(chuan);隨(sui)著貨(huo)物重量不(bu)斷增加，靠(kao)一(yi)個人的(de)力量已不(bu)能完成貨(huo)物裝(zhuang)(zhuang)卸時，就用(yong)幾個人一(yi)起挑，將貨(huo)物裝(zhuang)(zhuang)上船(chuan)或(huo)(huo)(huo)卸下船(chuan)。

　碼頭工人肩(jian)背貨物上船

　碼頭(tou)工人一起抬貨物上船或下船

　　十(shi)八世紀(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工業革命后，為(wei)了(le)提(ti)高貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)效(xiao)率(lv)，在岸上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)和船上安裝(zhuang)(zhuang)小型起重機，碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)工人只需把貨(huo)物搬進大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)網兜(dou)中，然后用碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)(或(huo)船)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起重機吊(diao)進船艙(cang)里，再(zai)由在船艙(cang)里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)工人把它們一一搬出網兜(dou)，完成(cheng)貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)船;貨(huo)物到(dao)達目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地港口(kou)后，用相反的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程(cheng)序完成(cheng)卸(xie)船，但容易出現(xian)貨(huo)物破損和短缺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)過程(cheng)還易受(shou)雨(yu)雪(xue)等天(tian)氣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)時間較(jiao)長，運輸成(cheng)本(ben)較(jiao)高，影響航運的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展。

用(yong)起重機裝卸桶裝的石油(you)或石油(you)制品